Söderslätts Flygklubb

Det är allmänt möte den 22:a gällande nytt flygplan. Det verkar vara någon form av allmänt konsensus att det blir ett nytt plan (men inte två ), vilket är prima ju.

Så. Ska vi ha en till eurostar, eller ska man satsa på något annat? Jag tycker sådär spontant att en Dynamic WT9 med EFIS och hela det där (typ som kristianstads) hade varit hett. http://www.krfk.se/dynamic.htm

Så, vad tycker ni andra?

Om det ska vara högvingat så kan CTSW kanske vara ett alternativ. Lite billigare tror jag, fina prestanda men oxå lite fulare.

Men visst, WT-9:an är superfin.

Båda dessa är verkar vara ganska roliga plan. Har kollat på Kristianstads plan och suttit i det. Mycket rymligt och lite mer speed än Eurostaren.

Det man kanske bör fundera på är att man måste skola in på typen med. Behöver man ha fem timmar per flygplanstyp och år?

Impa brudar, EFIS, horisontgyro, resemaskin. I den ordningen.

Dynamicen e byggd för maxvikt 450 kg, även om det e max för UL så skulle det kännas litte säkrare med ett plan som e byggt för 500-550kg.
Skulle vara roligt om klubben införskafar ett högvingat , FK9 eller CTSW.
Dom har ju en litte lägre prislapp.

Impa- det har med åldern att göra. Vad jag vill ha är en jeep typ STOL 701 eller Till salu / For sale: ICP Bingo 4S. Selges NOK 210 000 inklusiv radio, intercom og ekstra Kiev propell. se
http://www.pilots.nu/marketplaceforsale.html se också
http://www.skykits.com/

Eller så en Ferrari typ Dynamic WT 9

Men oavsett så vill jag ha den med mycket lull i plus också vettiga instrument. Ex. Varvräknaren syns för dåligt - det finns bättre. kompassen se http://www.aircraftspruce.com/menus/in/compasses.html
och ett anti kollisions radar. låter dyrt men se
http://www.aircraftspruce.com/catalog/avpages/xrx.php

Varvräknare http://www.aircraftspruce.com/catalog/i ... _rotax.php

Oavett vad vi köper vilket ändå blir en Eurostar, så kompass och varvräknare som ovan är ett måste !! Jag har också hört att en KIEVpropeller är betydligt bättre än den Woodcom som vi har idag. Det bör defenitivt undersökas, eller hur? finns som 3 och 5 bladig http://www.silverwing.com.au/accessories/kievprop.php

ang CTSW har många sagt att den är mycket svårflugen.
Silver Bullit

Ett plan som är snyggt blir man ju riktigt sugen på att flyga om det e snyggt är det oftast snabbt och har det mycket godis blir man ju inte mindre sugen... är det snyggt, snabbt och fullsmetat är det tyvärr också alltid dyrare än ett fult. Dynamic ser lovande ut. med fembladig propp tack! ...och som föregående talare har nämt, en varvräknare utan paralaxfel

...och är det snyggt snabbt och fullt med lull lull är ju imp-frågan löst sen länge!!! Svarttonad huv, någon? med head-up-display?

Veckans Citat

"Endast en sak behöver ändra på sig för att vi ska uppleva lycka i våra liv - var vi fokuserar vår uppmärksamhet."

- Greg Anderson

"Förändring är automatiskt - förbättring kräver medvetna val"

Nja, frank.. Antikollisionsradar för 20 laxar känns..nja. Det finns mycket luft och det finns folk som jobbar med att ha koll på saker som rör sig i den. Och de är gratis att använda.

Den där ICP Bingo 4S ser lite vansklig ut. Och vi ska väl inte ha något som har sämre cruisehastighet än eurostaren. Reseflygplan, liksom!

Men lull-lull-instrumentering är väl trevligt. Och fembladig propeller ser ju brutalt häftigt ut (men vinner vi mycket på det? )

Generellt gäller ju flera blad desto sämre effekt. Ju flera blad desto tystare prop.

http://www.eurovaasa.fi/tmp_Content_sit ... s=55&sua=4

Planet som Digger tipsat om i en annan tråd. Faktiskt ganska fint. Hade varit ganska kul att prova på högvingat faktiskt. Sen är jag alldeles för grön om flygningen för att en en åsikt om för/neckdelar med låg/högvingat...

Högvingat är roligt tills man provar det, eller om det är en sk60 man sitter i. Min åsikt iaf. det är lite för stabilt o segt, krävs anhedral-form för minskad stabilitet. Jag tror det blir bra vilket nytt plan det än må bli, bara inte en eurostar till

Enligt Romans omröstning vill de flesta se en WT-9 Dynamic på ESTT. Andra val är CTSW och Zenair CH 701 STOL. Ok, underlaget är bara 8 personer.

WT-9 och CTSW har likartade egenskaper. Båda marschar ca 130 kt och väger under 275 kg med Rotax 100 hk. WT-9 har 75 liters tank och CTSW 130 liter i vingarna. CTSW är testad för 600 kg MTOW och är dessutom 200.000 kr billigare. Tomoto Aviation AB lär just nu ha en ny CTSW för omedelbar leverans ... har jag hört. Kanske är detta det bästa alternativet. Lättare i hangaren med omväxlande hög- och lågvingat.

Zenair med tundradäck är ett "billigt" alternativ. Med den kan jag landa på stubbåkern utanför köksfönstret. Tja, varför inte ...

Intressant jämförelse Nisse...