Vid en tur till Karlskrona i onsdags passade jag på att kontakta Peter Sareklint som är medlem i Blekinge flygklubb och en trevlig flygentusiast. Man har väldigt fina lokaler, och ovanför huvudet dundrar det då och då en JAS-rote. Ett härligt ställe, med andra ord!
Vi har pratats vid tidigare eftersom Peter förra året, tillsammans med en flygkompis, köpte en Eurostar. Jag ville titta på både den och klubbens förra Eurostar. Hur hänger nu detta ihop? Jo, klubben har övertagit den nya Eurostar SE-VSP, 100hp och överlämnat sitt gamla plan Eurostar SE-VGK, 80hp som pant.
Här står Peter vid SE-VGK. Styrbordsvingen är avplockad för vissa smärre åtgärder på vingfästet.
Babords vinge sitter ännu kvar.
Bakrutan har vid ett tillfälle skadats av uppstänkande bensin. Det syns dåligt på bilden, men plasten har blivit fläckig. Ett bra skäl till att vara försiktigt vid tankning.
I kabinen ser det ungefär ut som vår kära gamla VLZs dito. Varvräknaren sitter till höger, dock, på VLZ satt den väl nere till vänster, eller...?
En väldigt dålig sak visas här, parkeringsbromsen. Den har vi inte på VSG och det ska vi vara glada för. Det är en strypventil som, då den stått ett tag, inte håller tillbaka kärran något nämnvärt om man glömmer att koppla bort den. Däremot är den då väldigt effektiv på att göra bromsarna oanvändbara...
Vår gemensamma slutsats var att det handtaget gör man klokt i att låsa...!
Det nya planet är vitlackerat och vackert. Av viktskäl kunde inte den önskade färgen, silver, användas (ej att förväxla med vår metallrena klarlackerade kärra). I kabinen syntes en hel del finesser. Räddningsskärmen är som synes låst då kärran är i hangar. Man har också löpt linan ut och förberett för iPad på bägge sidor.
Det finns elektrisk (!) trim på både höjd- och skevroder! Reglage för detta är anbringat på styrspaken.
Åk dit och hälsa på i Kallinge i sommar! Distans 92 NM, dvs knappt en timme i WT-9, en dryg dito i EV-97.